全世界約有一半以上的轎車采用了動力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)。隨著汽車電子技術(shù)的不斷發(fā)展，目前，一些合資企業(yè)的轎車配置已經(jīng)使用了EPS，使汽車的經(jīng)濟性、動力性、機動性和安全性都有所提高。因此，EPS在近年得到迅速的推廣，也是今后發(fā)展的趨勢。動力轉(zhuǎn)向在各種汽車中的應(yīng)用越來越廣泛。特別是近幾年，隨著汽車數(shù)量的大幅增加，能源和環(huán)保的問題日益突出，節(jié)能環(huán)保的EPS受到了更多汽車廠家的歡迎。而由于電動轉(zhuǎn)向系統(tǒng)采用電動機而非液壓機來轉(zhuǎn)動車輪，其重量較輕且燃油經(jīng)濟性更高，未來5年，電動轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的銷量年增長率高可達30%。

重型車及改裝車加裝動力轉(zhuǎn)向也是的，在豪華客車、高級客車的雙層客車中也必須裝用。這不僅是性能的需要，也是顯示水平的標志。高級面包車因車速提高，提高了高速轉(zhuǎn)向阻力，所以普遍安裝動力轉(zhuǎn)向。對于轎車，動力轉(zhuǎn)向器早已是選裝件，國內(nèi)已生產(chǎn)的奧迪、桑塔納和標致車只是沒有安裝，一旦安裝后由于轉(zhuǎn)向性能改善明顯，必將受到用戶的歡迎，就是微型轎車，由于其用戶差別較大，原引進車型動力轉(zhuǎn)向器就是選裝件，即根據(jù)用戶要求選裝，當然價格也有相應(yīng)增長。

EPS系統(tǒng)當前較多的應(yīng)用在1.3L—1.5L的各種輕型車上，其性能已經(jīng)得到廣泛的認同。隨著直流電機性能的提高和42V電源在汽車組件上的應(yīng)用，其應(yīng)用范圍將會進一步拓寬，并逐漸向微型車、輕型車和中型車擴展。目前，在全世界汽車行業(yè)中，EPS系統(tǒng)每年正在以9%—10%的增長速度發(fā)展，年增長量約為130-150萬套之間。因此EPS系統(tǒng)將有十分廣闊的發(fā)展前景。

根據(jù)ABI Research 的預(yù)測，到2011年，全球市場對EPS系統(tǒng)的需求將從2003年的20多億美元上升至90億美元以上，顯然，這其中的相當一部分是由中國汽車市場帶動的。從日本的EPS的價格一路攀升，從2002年的4000元左右，上漲到目前的6000多元。因此，在我國汽車產(chǎn)量平均年增長15％持續(xù)增長的驅(qū)動下，國產(chǎn)汽車電動轉(zhuǎn)向器有巨大的發(fā)展市場。

目前，我國早、質(zhì)量好且生產(chǎn)量大的EPS生產(chǎn)企業(yè)是福建的日商合資捷太格特轉(zhuǎn)向系統(tǒng)(廈門)有限公司，年產(chǎn)EPS約70萬臺，在中國市場的占有率為40%左右。除此以外，還有湖北、浙江和湖南等少數(shù)幾家生產(chǎn)企業(yè)。如按照我國汽車產(chǎn)量10-15%左右的增幅，EPS產(chǎn)品將有巨大的需求缺口，因此，EPS產(chǎn)品具有廣闊的發(fā)展前景。